隨著國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的要求，未來(lái)幾年航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，隨著新能源領(lǐng)域的發(fā)展，純電動(dòng)自行車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)也取得了快速發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)采用高效電機(jī)（永磁同步電機(jī)、無(wú)刷電機(jī)）和驅(qū)動(dòng)器，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。同一個(gè)社會(huì)在發(fā)展，特別是電機(jī)新技術(shù)不斷更新。對(duì)渦流測(cè)功機(jī)的要求越來(lái)越高！

電渦流測(cè)功機(jī)是利用渦流產(chǎn)生制動(dòng)力矩來(lái)測(cè)量機(jī)械力矩的裝置。它由電磁滑動(dòng)離合器、測(cè)功機(jī)和測(cè)速發(fā)電機(jī)組成。被測(cè)動(dòng)力機(jī)與電磁滑差離合器的輸入軸相連，帶動(dòng)電樞轉(zhuǎn)動(dòng)，磁極受到安裝在其上的測(cè)力臂的約束，只能在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)一個(gè)角度，擺角直接讀取作用在電樞和磁極之間的電磁轉(zhuǎn)矩。在忽略風(fēng)摩擦損失等測(cè)量誤差的情況下，這個(gè)電磁轉(zhuǎn)矩等于被測(cè)動(dòng)力機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。

電渦流測(cè)功機(jī)只能產(chǎn)生制動(dòng)力矩，不能作為電機(jī)運(yùn)行。當(dāng)測(cè)功機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于磁密度值的周期性變化，會(huì)產(chǎn)生渦流。渦流產(chǎn)生的磁場(chǎng)與產(chǎn)生它的磁場(chǎng)相互作用，所以它不能像彈性聯(lián)軸器那樣有緩沖，以免不準(zhǔn)確。信息以得出準(zhǔn)確的結(jié)論。

普通測(cè)功機(jī)可以直接從擺角讀取作用在電樞和磁極之間的電磁轉(zhuǎn)矩，能夠滿(mǎn)足的轉(zhuǎn)矩越小，測(cè)功機(jī)可以達(dá)到的轉(zhuǎn)速越高，當(dāng)直流母線(xiàn)電壓越高超過(guò)一定值，渦流測(cè)功機(jī)和異步測(cè)功機(jī)不能鎖定電機(jī)或電動(dòng)工具。總線(xiàn)反饋形式統(tǒng)一考慮驅(qū)動(dòng)和負(fù)載，采用暗控制理論，即對(duì)微分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量進(jìn)行管理。測(cè)試系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵因素。

因此，測(cè)功機(jī)一定要慎重使用。面對(duì)不同類(lèi)型的被測(cè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件，逆變器無(wú)法將測(cè)試系統(tǒng)的PID參數(shù)設(shè)置為統(tǒng)一的值，負(fù)載能量由內(nèi)部總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)逆變器的輸入端功率小因素，容易造成顛覆性阻礙。被測(cè)動(dòng)力機(jī)與電磁滑動(dòng)離合器的輸入軸相連。